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mg摆脱电子游戏:我们要建一座中国人自己设计的桥

时间:2021/4/12 21:17:29   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
内容摘要:一九八七年冬天的一个清晨,黄浦江上雾很大,所有船只都停航了。当航行重新开始时,铁丝网门打开了,人流如潮水般涌向渡船……当时,作为中国最发达的城市之一,上海市中心连一座桥都没有。1991年12月1日,经过三年的建设,上海市中心第一座跨黄浦江大桥——南浦大桥竣工通车。这座桥不仅实现了上海人“跨越浦江的大桥”的梦想,也在世界...
一九八七年冬天的一个清晨,黄浦江上雾很大,所有船只都停航了。当航行重新开始时,铁丝网门打开了,人流如潮水般涌向渡船……

当时,作为中国最发达的城市之一,上海市中心连一座桥都没有。

1991年12月1日,经过三年的建设,上海市中心第一座跨黄浦江大桥——南浦大桥竣工通车。这座桥不仅实现了上海人“跨越浦江的大桥”的梦想,也在世界桥梁建筑史上留下了“教科书式”的案例,在浦东开辟了一条“开放大道”。

独立设计最终实现“桥梦”

1910年,晚清小说家卢诗娥创作了奇幻小说《新中国》,想象了一百年后的上海风格。在那个贫穷和软弱的中国时代,对跨江隧道、地铁和跨江桥梁的描绘显得如此虚幻。

“我们要建一座中国人自己设计的桥!”南浦大桥总设计师、桥梁专家、中国工程院院士、上海市政工程设计研究院高级总工程师林元培,将这句话铭记于心。1988年12月,南浦大桥正式开工建设,但技术问题层出不穷。

南浦大桥的结构原型是当时世界上第一座组合梁斜拉桥,即主跨465米的加拿大安纳西斯大桥。当时,阿纳西斯大桥上有许多裂缝。林元培认为,如果南浦大桥不采用新技术处理,裂缝是不可避免的。

“我有80%的把握。即使仍然有20%的风险,我也会用120%的努力去克服它!”林元培后来在《南浦大桥设计》中提出了四种“裂缝”类型。困难”的方法。最终,该桥通过了36辆30吨卡车的荷载试验,无任何裂缝。

在整个桥梁建设过程中,党员带头,7000多名工人、干部和工程技术人员推广应用了41项新技术,解决了结构建模、裂缝解决等一系列重大问题。南浦大桥终于在1991年建成通车,实现了几代人的“桥梦”。

四年后的《重生》

南浦大桥设计时的日通行能力为5万辆。如今,日均车辆数量接近15万辆。如何让通车近30年的南浦大桥“重生”,再次摆在工程师们面前。


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